Comprenda las infracciones de iluminación de sus camiones

Las infracciones de iluminación de camiones pueden parecer desconcertantes. Una bombilla con problemas permitida en una estación de inspección en la carretera podría dejar a un vehículo fuera de servicio más adelante en la carretera.

Kerri Wirachowsky, directora del programa de inspección en carretera de la Alianza para la Seguridad de Vehículos Comerciales, dice que probablemente haya una buena razón para la diferencia.

Lo primero que pasa con la iluminación es que solo estás fuera de servicio cuando la luz es necesaria.

Si lo detengo a media tarde y veo que no tiene luces traseras, será una infracción, pero no lo pondrán fuera de servicio. Dentro de siete horas, si alguien detiene el mismo camión con la misma infracción, quedará fuera de servicio por no tener luces traseras.

No existe ninguna norma de infracción para las luces LED en su conjunto.

Si estoy parado al costado de la carretera y miro una luz tipo LED, hay diodos allí. Dependiendo del LED, dependiendo del tamaño de los diodos, se apagan en racimos. ¿Cuántos tienen que salir antes de que el vehículo incurra en infracción? No hay ningún número.

Se requiere que esa luz sea vista desde 500 pies. Los inspectores tienen que decidir si esa luz, cualesquiera que sean los diodos restantes, se puede ver desde esa distancia.

En algunos de los remolques tipo caja más pequeños, las luces de identificación y las luces de gálibo constan de un pequeño LED. Uno hará que quede inoperativo y no puedo verlo.

Si sus conductores documentan cada vez que ven algunos diodos apagados, tiene la oportunidad de solucionar ese problema antes de que se convierta en una infracción. Probablemente no se apagarán todos al mismo tiempo a menos que tengas un problema de cableado.

Tienes la oportunidad de solucionar ese problema antes de que alguien te cite por una infracción.

Cuando tienes una coleta suelta, todas las luces en la parte trasera del remolque no funcionan. Tienes luces de gálibo que no funcionan, luces de identificación que no funcionan, luces de freno, luces traseras, señales de giro, luces de matrícula, todas ellas.

Si detengo un vehículo sin luces traseras, quedarán fuera de servicio.

Desde el punto de vista de la aplicación de la ley, si detengo su camión, ya sea que le lleve cinco segundos o cinco horas corregir la infracción, la infracción sigue ahí. Si la reparación consiste en que el controlador salga y conecte el cable flexible, que así sea. Pero si no te hubiera detenido, habría estado conduciendo por la carretera quién sabe cuánto tiempo sin luces traseras.

Cuando el conductor conecta el cable flexible, reviso las luces nuevamente. Si todas las luces funcionan, es una infracción.

Si algunas de esas otras luces aún no funcionan, ahora el inspector agregará las luces correspondientes que en realidad no funcionan a su informe de inspección, así como la infracción por no haber conectado el cable flexible en primer lugar.

Cuando su ABS deja de funcionar, sus frenos básicos no se rompen. Todavía funcionan. Sin embargo, es una violación de las regulaciones si su ABS no funciona, o si la luz de falla del ABS se enciende y permanece encendida, o no se enciende en absoluto.

Las personas encargadas de hacer cumplir la ley no están capacitadas para probar ABS. Pero están capacitados para verificar la luz de falla del ABS tanto en el tractor, si está equipado, como en el remolque, si está equipado.

La mayoría de los conductores y la mayoría de los inspectores inicialmente pensaron: "Simplemente giro una llave, la luz de falla del ABS se enciende y se apaga, y todo también". Eso sucede a veces. Pero hay otras ocasiones en las que no podrá encender la luz de avería del ABS del remolque a menos que ponga el pie en el freno o desenchufe el cable flexible y lo vuelva a enchufar.

Nos hemos centrado en ello y hemos intentado formar a los inspectores sobre cómo hacerlo. Y cuando nos concentramos en algo y los capacitamos en ello, tienden a salir a buscarlo.

John G. Smith es vicepresidente editorial de Newcom Media y director editorial de sus publicaciones sobre camiones, incluidas Today's Trucking, trucknews.com y Transport Routier. El periodista galardonado ha cubierto la industria del transporte por carretera desde 1995.

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D

¿Por qué algunos camiones ya no tienen luces de gálibo en los espejos? (Internacional)

Hola, tenemos una empresa de servicio de agua. Somos propietarios de un camión tándem de carga con plataforma rodante certificada. Estábamos transportando un camión sobre cubierta y un remolque, lo que hemos hecho durante años. La distancia entre los centros de los ejes es de 3,6 m. Las normas dicen que sólo 1,8 m, a menos que sea una grúa. ¿Por qué ellos pueden transportar un remolque y nosotros no? El encargado de la báscula simplemente nos dio un montón de papel y nos envió a empacar.

Es verdad. Hago una inspección en un camión grande y las luces del ABS deben estar apagadas en el tablero y la luz del ABS en el remolque tenía que estar funcionando. Y la luz LED falla. Demasiado brillante para las personas y no ajusta la puntería.

Aquí hay un problema con la mayoría de los equipos más nuevos. Sobre todo el camión. Puede que no sea una luz, una cola de cerdo o un cable roto. Si cambias de luces incandescentes a luces led. Tienes que llevar el camión para programar el VCM para que diga qué luces enciende. Esto sucede especialmente con los faros. Es posible que en algunos camiones no puedas colocar faros LED porque es posible que VCM no los admita. Tengo una camioneta así ahora. Es frustrante al menos

En caso de que la luz del sensor ABS del remolque permanezca encendida, se supone que hay un problema con el sistema ABS del remolque. Cuando un conductor registra esto en un viaje previo, ¿qué debería usar como código de horario 1? No hay nada incluido en el programa 1 relacionado con las luces ABS.

Las luces traseras de mi camioneta no funcionan. Estoy enganchado a un remolque. Soy legal para conducir hasta un taller de reparación. ¿Mi remolque reemplaza las luces traseras de mi tractor que no funcionan?

A un remolque que llevo le falta una luz ABS. Probablemente estaba roto. Dicen que no pueden conseguir que Ryder lo arregle y que no quieren aceptarlo porque les faltan remolques con puerta levadiza, como es este. Todo lo que hay son dos cables y la base de la luz rota al final. Veo que desde entonces alguien ha metido los cables y el resto de la luz dentro del agujero. ¿Qué me puede pasar si me detienen y esta condición existe?

¿Por qué veo camionetas comerciales y de otro tipo con luces blancas en la cabina en lugar de ámbar en la carretera? ¿Esta exhibición legal de luces marcadoras es blanca?