2024 puede

El UTV Can-Am Maverick R 2024 está llamando la atención. Gran potencia, suspensión impresionante y una transmisión elegante son solo algunas de las razones.

Combina un nuevo chasis agresivo con un motor de 240 caballos de fuerza y ​​una transmisión de doble embrague de siete velocidades de cambios rápidos. y es probable que tengas un UTV emocionante y capaz. Agregue algunos artículos de lujo como una pantalla de información y entretenimiento táctil de 10,25 pulgadas y el nuevo Can-Am Maverick R 2024 estará listo para aventuras cómodas y rápidas.

Con una distancia entre ejes de 108 pulgadas, un peso en vacío de alrededor de 2,150 libras, un botón de arranque y un precio de más de $36,000, se le perdonaría pensar que es un tranvía de consumo. Por supuesto que no lo es, sino que es el UTV más reciente y deportivo que llega al mercado.

Este Maverick R 2024 tiene un nuevo motor turboalimentado de 999 cc que genera 240 caballos de fuerza a través de una transmisión de doble embrague (DCT) completamente nueva. Combinado con una nueva geometría de suspensión que ofrece más distancia al suelo y al mismo tiempo un centro de gravedad (CG) más bajo, este UTV sin duda será una máquina rápida y capaz.

Con más de 300.000 millas de prueba, Can-Am dice que más que cualquier otro vehículo que haya desarrollado, este UTV biplaza debería poder soportar el abuso que sin duda recibirá. El mercado de los deportivos lado a lado acaba de elevarse nuevamente y desdibujar las líneas en muchos sentidos con otros vehículos de consumo.

Un nuevo motor Rotax de 999 cc turboalimentado, tres cilindros en línea, cuatro tiempos e inyección de combustible impulsa al Maverick R 2024. Los 240 caballos de fuerza que genera son posibles mediante el uso de un nuevo turbo Rotax de 54 mm con una válvula de descarga activada electrónicamente. Las nuevas “varillas de tensión” ayudan al motor a soportar las altas presiones que exigen tanta potencia.

También hay un enfriador de aceite exclusivo para chorros de aceite que enfrían cada pistón individualmente. Es un motor de cárter seco, por lo que los ángulos y las fuerzas G que experimenta el vehículo no afectarán el rendimiento del motor. También hay muchos sistemas de refrigeración, incluidos dos radiadores.

Can-Am dice que el nuevo Maverick R tiene la única transmisión DCT de alta HP de la industria. Al parecer, Rotax lleva 8 años trabajando en ello y es el primer DCT de la marca.

La transmisión Rotax de doble embrague y siete velocidades está impulsada por engranajes, por lo que no tiene correas que puedan fallar o reemplazar. También tiene un radiador dedicado para enfriar. Tiene modos automático y manual, y el modo automático se puede anular mediante las paletas de cambio.

Esta transmisión solo está en Maverick R en este momento. Lamentablemente, no existe ningún sistema/programación de control de lanzamiento en este momento.

Una de las características más interesantes de esta nueva transmisión es la capacidad de cambiar sobre la marcha de rango alto a bajo y viceversa. Esto hace que la transición de un recorrido por rocas a un desierto de alta velocidad, y viceversa, sea súper rápida. Ya sea en carreras o en aventuras de fin de semana, esta función le ahorrará tiempo.

Hay tres modos de conducción del motor en el Maverick R 2024. Puede elegir entre Normal, Sport o Sport+. O, mejor aún, puede crear su propio modo de conducción personalizado según sus preferencias y condiciones de conducción únicas. Los modos de conducción electrónicos controlan las calibraciones de la suspensión, el diferencial, la dirección, la transmisión y el motor.

En el modo Sport+, también hay un nuevo sistema ART (Advanced Response Technology). Este sistema precarga el turbo para lograr la máxima respuesta del acelerador, sin el retraso que tienen inherentemente la mayoría de las configuraciones de turbo.

El Can-Am Maverick R 2024 es un vehículo construido desde cero, por lo que puede manejar altos caballos de fuerza. La nueva apariencia es el futuro de los UTV deportivos de Can-Am. Su diseño de jaula antivuelco baja, redondeada e inspirado en las carreras y su tecnología de iluminación LED ayudan a definir el estilo característico. También hay toneladas de integración de accesorios, como es de esperar en un UTV moderno.

La máquina pesa entre 2150 y 2250 libras en seco. Tiene una distancia entre ejes de 108 pulgadas y un ancho de vía de 77 pulgadas. La serie de carreras Best in the Desert (limita los UTV a un ancho de pista de 80 pulgadas) y algunas ordenanzas de senderos locales definieron el ancho.

Se ofrece una enorme distancia al suelo de 17 pulgadas y un centro de gravedad bajo. Esto se logra a través de la nueva suspensión, que utiliza nudillos altos de aluminio forjado HD. Esta configuración también ofrece 25 pulgadas de recorrido de suspensión delantera y 26 pulgadas de recorrido de suspensión trasera.

Se ofrecen los primeros neumáticos con clasificación de alta velocidad para un UTV, en tamaños que van desde 30 a 32 pulgadas. Cabrá un neumático de hasta 35 pulgadas debajo de los exclusivos nudillos de suspensión. Estos neumáticos están envueltos alrededor de ruedas Beadlock de 15 o 16 pulgadas, que tienen 7 pulgadas de ancho. También se han actualizado a una configuración de 6 terminales para mayor resistencia.

Las mejores opciones de amortiguadores para el Can-Am Maverick R 2024 son los amortiguadores Smart-Shox Fox Live Valve Gen 3, 2.5 y 3.0 Podium. Can-Am dice que son los amortiguadores UTV más largos que Fox haya construido.

Además, Can-Am ha puesto sus frenos más grandes hasta el momento en el Maverick R 2024. En la parte delantera, obtienes pinzas de tres pistones de 32 mm con discos de 265 mm. En la parte trasera tienes pinzas de doble pistón de 30 mm con discos de 255 mm.

Si bien los asientos son una transferencia del Maverick X3 2022, todo lo demás en el Maverick R 2024 es nuevo. Lo más destacado, por supuesto, es la pantalla táctil de información y entretenimiento de 10,25 pulgadas disponible, una novedad en Can-Am. Incluso tiene un reposamanos con tracción para un mejor control al saltar fuera de la carretera.

También se ofrece un volante inclinable y telescópico con controles de información y entretenimiento y un marcador central superior, como en un automóvil de alto rendimiento. Un panel de botones en la consola central para controles importantes hace que operar los sistemas con guantes sea mucho más fácil y rápido.

Hay un compartimiento de almacenamiento en el tablero central con muchos puertos de carga. El espacio de almacenamiento en la cabina también consta de una pequeña guantera en el lado del pasajero.

Al igual que los nuevos vehículos 4×4 que ofrecen los grandes fabricantes de SUV y camionetas, se ofrecen una gran cantidad de accesorios para hacer suyo este viaje. Lo primero que está disponible para el Maverick R 2024 son parachoques, sistemas de audio, parabrisas, espejos, portaequipajes en el techo, soluciones de carga LinQ y deslizadores de rocas.

También se ofrecen accesorios eléctricos SMART, que se gestionan a través de la pantalla táctil y un panel de interruptores. Estos incluyen sistemas de iluminación inteligentes en el capó, el techo y los espejos. Las luces cambian de anchas a puntuales a medida que aumenta la velocidad del vehículo y cambian de lado a lado a medida que se mueve la dirección.

Se requiere el accesorio de techo con toma de techo si se utiliza un parabrisas. De lo contrario, el aire no llegará a la entrada de refrigeración del motor situada en el habitáculo, entre los pilotos, a la altura de las cabezas.

Este nuevo UTV súper deportivo serágolpeando a los concesionarios Can-Am de EE. UU. en apenas unas semanas, a partir de mediados de septiembre. El precio oscila entre 36.000 y 44.000 dólares, según el modelo.

La línea Can-Am Maverick R 2024 ofrece cuatro modelos para elegir: R, X (cámara trasera, arnés de cuatro puntos, pantalla táctil), X RS (rines de 16 pulgadas, neumáticos de 32 pulgadas, cámara frontal, amortiguadores Fox), y X RS con Smart-Shox.

El Can-Am Maverick X3 2022 está impulsado por el rendimiento, es fácil de usar y accesible. Y es una maravilla conducirlo. Leer más…