Biden veta al Partido Republicano

reportero senior

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El presidente Joe Biden vetó una propuesta para hacer retroceder las normas federales de emisiones asociadas a los vehículos comerciales pesados.

El 14 de junio, el presidente explicó que los nuevos estándares de emisiones propuestos por su administración “reducen aún más los impactos de los motores pesados ​​en la calidad del aire”.

“La norma reduce la contaminación, mejora la salud pública y promueve la justicia ambiental en comunidades de todo el país. Prevendrá cientos, si no miles, de muertes prematuras; miles de casos de asma infantil; y millones de días escolares perdidos cada año”, según la declaración del presidente emitida por la Casa Blanca.

En mayo, la Cámara de Representantes de Estados Unidos había aprobado para la firma de Biden una resolución conjunta que bloquearía una norma de la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos diseñada para reducir las emisiones de los camiones. La votación de la Cámara se produjo poco después de la aprobación en el Senado. Los republicanos carecen de los votos necesarios para anular el veto.

El esfuerzo legislativo liderado por los republicanos habría invalidado una regla de agencia que se inició a principios de año. La EPA está estableciendo estándares para reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno relacionados con vehículos comerciales de servicio mediano y pesado.

Hoy, el presidente Biden impidió que los republicanos del Congreso derogaran normas sensatas que evitarán 3.000 muertes prematuras, 6.700 visitas a hospitales y salas de emergencia y 18.000 casos de ataques de asma. El presidente Biden no permitirá que los republicanos del Congreso nos hagan retroceder. pic.twitter.com/AkilSpD93n – Abdullah Hasan (@AHasan46) 15 de junio de 2023

“El presidente Biden decidió priorizar su agenda ambiental extrema por encima del rechazo bipartidista del Congreso”, dijo la senadora Deb Fischer (republicana por Nebraska), quien dirigió el esfuerzo en el Capitolio. “Este veto es más que una simple bofetada a los camioneros, que transportan casi todos los bienes de consumo. Impulsar esta regulación excesiva también aumentará los precios para las familias que ya luchan contra la inflación. Continuaré trabajando con mis colegas para encontrar formas de hacer frente a estos devastadores mandatos gubernamentales”.

Fischer, miembro de alto rango del Comité de Comercio sobre política de transporte, compartió antecedentes sobre el impacto potencial de la regla. “Sería difícil implementar la regulación de la EPA y hacer que los camiones nuevos que cumplan con las normas tengan un costo prohibitivo. Al aumentar el costo de un camión nuevo, la regulación en realidad incentiva mantener en servicio por más tiempo los camiones más antiguos y con mayores emisiones. También probablemente obligaría a cerrar muchas operaciones de transporte comercial 'familiares', al tiempo que alentaría a las operaciones de transporte más grandes a traspasar estos costos más altos a los consumidores”, según los antecedentes del senador.

El senador Joe Manchin (DW.Va.) se había unido al grupo unificado de republicanos en el Senado. Al explicar su apoyo a la medida, Manchin dijo: “Los últimos años han demostrado que los camioneros mantienen a nuestro país en movimiento. Sin embargo, la administración Biden quiere cargar a la industria del transporte por carretera con regulaciones opresivas que aumentarán los precios en miles de dólares y empujarán a los camioneros y a las pequeñas empresas de transporte a la quiebra”.

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Varias partes interesadas respaldaron las votaciones lideradas por el Partido Republicano en el Capitolio. Durante el debate sobre la medida, Bill Sullivan, vicepresidente ejecutivo de promoción de las Asociaciones Estadounidenses de Camioneros, indicó: “ATA cree que debemos establecer objetivos alcanzables y realistas en el camino hacia nuestra meta compartida de cero emisiones. Con ese fin, apoyamos los esfuerzos del senador Fischer para arrojar luz sobre los problemas importantes de la hoja de ruta que actualmente está redactando la administración”.

Sullivan añadió: "Esperamos seguir trabajando con ella y otros defensores en el Congreso, socios de coalición en la industria y reguladores federales para establecer y lograr objetivos de emisiones realistas para nuestra industria".